Hast du das schon probiert? die aktuatoren müssen aber auf den senkrechten kreuzachsen rutschen können damit es funktionieren kann, aber es würde komplizierte konstruktionen unnötig machen.
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[WIP] CaseIH Steiger 620 quadtrac
Ich probier mal das in mein Modell reinzuquetschen. Hast du die Länge der Aktuatoren in Stud.io verändert???
Das nimmt im grunde deutlich weniger platz weg als das bisherige. sollte also problemlos passen.
Bei den aktuatoren nutze ich einen bug beim importierenvom ldd ins stud.io. Da zerlegts den kleinen Aktuator in seine einzelteile und so lässt er sich quasi einstellen.
Hab halt im hinteren Teil generell ein Platzproblem. Kann sein, dass ich das nochmal komplett überarbeiten muss.
Das mit dem Bug probier ich gleich mal aus. Wäre hilfreich, da ich den Aktuator genau auf die Mittelstellung von 8,5 Studs bringen kann.
Hier noch eine andere Idee:
Durch die gebogene Form des grünen Konnektors am gelben Pin 3L haben die Aktuatoren trotzdem imme noch genügend Spiel für die Oszillation. Gleichzeitig ist das Ganze aber noch etwas stabiler durch die zwei Pinkonnektorenblöcke. Die Befestigungspunkt am hinteren Teil sind jetzt auch final.
Muss das aber bald mal nachbauen umd zu schauen wie stabil das dann wirklich ist.
Durch die gebogene Form des grünen Konnektors am gelben Pin 3L haben die Aktuatoren trotzdem imme noch genügend Spiel für die Oszillation. Gleichzeitig ist das Ganze aber noch etwas stabiler durch die zwei Pinkonnektorenblöcke. Die Befestigungspunkt am hinteren Teil sind jetzt auch final.
Muss das aber bald mal nachbauen umd zu schauen wie stabil das dann wirklich ist.
Der erste Versuch die Lenkmechanik im vorderen Rahmen zu verankern:
Insgesamt sind es vier Verankerungen. Oben zwei und in der Mitte und unten jeweils einer.
Bin mir selbst noch nicht so sicher ob das zuviel des Guten ist und weniger Querverbinder ausreichen oder ob es nicht doch noch eine bessere Lösung gibt. Die jetzige Lösung zerklüftet die Außenverkleidung recht stark. Wäre mir lieber so große Steine und Platten zu verwenden wie möglich.
Spannend werden auch der Mechanismus für die Leiter, die sich bei Lenkbewegungen mit bewegt und die Platzierung des L-Motors für die Lenkung.
Bei meinen Recherchen bin ich übrigens auf diesen Eigenbau gestoßen. Finde das Ding klasse
Insgesamt sind es vier Verankerungen. Oben zwei und in der Mitte und unten jeweils einer.
Bin mir selbst noch nicht so sicher ob das zuviel des Guten ist und weniger Querverbinder ausreichen oder ob es nicht doch noch eine bessere Lösung gibt. Die jetzige Lösung zerklüftet die Außenverkleidung recht stark. Wäre mir lieber so große Steine und Platten zu verwenden wie möglich.
Spannend werden auch der Mechanismus für die Leiter, die sich bei Lenkbewegungen mit bewegt und die Platzierung des L-Motors für die Lenkung.
Bei meinen Recherchen bin ich übrigens auf diesen Eigenbau gestoßen. Finde das Ding klasse
Zuletzt bearbeitet:
Kleines Update zur hinteren Verkleidung:
Bin jetzt endlich zufrieden. Ich glaube näher komm ich nicht an die Form ran. Die Größe und Position der Tanks links und rechts werd ich aber nochmal überarbeiten. Ein bisschen Kopfschmerzen bereitet mir noch die Farbgebung im vorderen Teil. Weiß noch nicht wie ich die Diagonale beim Radkasten abbilde. Mit (inverted) Slopes kann ich wahrscheinlich kaum arbeiten, da die Verkleidung sonst zu instabil wird.
Die Basis für die Kabine ist auch schon da. Kann sein dass ich das aber nochmal hier und da umbaue. Sie wird auch gefedert sein.
Bin jetzt endlich zufrieden. Ich glaube näher komm ich nicht an die Form ran. Die Größe und Position der Tanks links und rechts werd ich aber nochmal überarbeiten. Ein bisschen Kopfschmerzen bereitet mir noch die Farbgebung im vorderen Teil. Weiß noch nicht wie ich die Diagonale beim Radkasten abbilde. Mit (inverted) Slopes kann ich wahrscheinlich kaum arbeiten, da die Verkleidung sonst zu instabil wird.
Die Basis für die Kabine ist auch schon da. Kann sein dass ich das aber nochmal hier und da umbaue. Sie wird auch gefedert sein.
Rueffi
Meister
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Hast du das Fahrwerk schonmal in real gebaut? Das kann ich immer nur empfehlen das erstmal zu testen, ich habe schon mehrfach ganze Entwürfe verworfen weil das Fahrwerk nicht so funktioniert hat wie ich es wollte.
Das Design ist jetzt schon klasse.
Das Design ist jetzt schon klasse.
Das Fahrwerk funktioniert gut. Ich werd da mal versuchen ein Video zu machen. Aber hier mal ein Bild:
Real existiert eine frühe Version des hinteren Teils ohne Verkleidung. Ein L-Motor kann zwei der Fahrwerke problemlos antreiben. Ich plane am Ende aber zwei L-Motoren für den Antrieb. Werd das dann aber je nach Notwendigkeit anpassen.
Das leider noch nicht. Ich bin aber sehr zuversichtlich, dass das schon wird
Ich drück mich ein wenig vor dem Abschluss der Inventarisierung meiner Sets und Steine. Stud.io macht es mir leider auch sehr leicht das auf die lange Bank zuschieben, da ich nicht auf meine Steine zurückgreifen muss. Sind ja alle Teile verfügbar.
Aber ich teste immer wieder Mechanismen wie zum Beispiel die Lenkung um zu schauen ob es zu viel Spiel hat oder zu instabil ist.
Hier ein Video: https://bricksafe.com/files/andman/quadtrac/quadtrac_vid.mp4
gatewalker
Urgestein
Ist das Fahrwerk starr mit dem Chassi verbunden? (Am Video siehts so aus). Oder kann es um die Achse des oberen großen Zahnkranz pendeln um Bodenunebenheiten auszugleichen?
Das große Antriebrad ist starr mit dem Chassis verbunden. Das untere Teil mit den drei Lauf- und den zwei Umlenkrollen kann prendeln. Die Pendelachse liegt 3 Studs unterhalb der Achse des großen Antriebrads und entspricht so ziemlich genau dem Original. Die drei Laufrollen sind übrigens auch gefedert.
Rueffi
Meister
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Ich würde es nach Möglichkeit mit Platten bauen, die können auch sehr stabil sein.
gatewalker
Urgestein
Vielecht hilft das zur inspiration mit Platten:
https://www.doctor-brick.de/threads/liebherr-pr776-mining-dozer.11617/page-2#post-217520
https://www.doctor-brick.de/threads/liebherr-pr776-mining-dozer.11617/page-2#post-217520
Ein weiteres Update. Hier der erste Entwurf für die Motorisierung der Lenkung.
Als nächste muss ich mich um die die Antriebwelle für die Kettenlaufwerke und die Zapfwelle kümmern. Da ich es geschafft habe den Motor für die Lenkung unter der Kabine unterzubringen, habe ich jetzt (hoffentlich) genügend Platz unter der Motorhaube für die restlichen Motoren, den Batteriekasten und die SBricks. Kabelmanagement wird auch noch ein Thema werden... Müssen ja zwei Kabel für die Motoren und optional Licht nach hinten geführt werden.
Als nächste muss ich mich um die die Antriebwelle für die Kettenlaufwerke und die Zapfwelle kümmern. Da ich es geschafft habe den Motor für die Lenkung unter der Kabine unterzubringen, habe ich jetzt (hoffentlich) genügend Platz unter der Motorhaube für die restlichen Motoren, den Batteriekasten und die SBricks. Kabelmanagement wird auch noch ein Thema werden... Müssen ja zwei Kabel für die Motoren und optional Licht nach hinten geführt werden.
Die zwei Zahnräder am Ende der 7er Achse können eigentlich weg da sie vom Chassis in die Richtung blockiert werde, oder? Ich kann an der Stelle noch eine Quer Verbindung einbauen, falls die Kräfte zu groß sind. Aber sie sollten ja nicht größer werden als die Kraft, die es kostet den kleinen Aktuator durchrutschen zu lassen. Die 7er Achse kann generell nirgendwo hin, da sie am Motor gesichert ist.
Die Liftarme Quer zum Chassis sind aber tatsächlich noch eine Schwachstelle. Die sind bis jetzt nur links und rechts verankert. Hatte die Idee die Liftarme mit dem 3 x 3 Liftarm zu fixieren. Dann hab ich gemerkt, dass die Zahnräder im Weg sind. Ich setz mich da heute abend nochmal ran.
