Hallo Sven,
du wirst mir, ungelogen mit jedem Satz sympathischer. Du hast natürlich recht mit der Frage: Ist das die große Dampflok aus dem Lego-Eisenbahn-Ideenbuch? Genau die ist es. Da sie bei mir ja nur auf 9 Volt laufen müsste ist der Tender nicht Motorisiert, sondern alles wird von einem Motor unter einem Anhänger geschoben. Als ich sie in den 90iger Jahren noch mal unbedingt kaufen wollte für mein Sohn, der damals mit der 9 Volt Eisenbahn begann, hat man mich mit der 7750-1 vollkommen über den Tisch gezogen und mir einen mit einer Spray Dose auf Rot um Lackierten Motor verkauft, aber shit heppens, ist ewig lange her.
Das Reibungsproblem behandle ich zwar nicht mit Teflon Spray, sondern bis jetzt, wo du mir den Tipp mit dem Teflon Spray gibst, nehme ich bislang immer Silikon Spray. Ich nutze zwar keinen Eierbecher, sondern sehr kleine Gläser 200 ml mit Schraubverschluss. Deckel auf “Pfütze reinsprühen“ und dann mit einem kleinen dünnen Pinsel auf die Reibungspunkte tupfen.
Und damit nicht genug, unserer Gemeinsamkeiten um die kleinen grauen Kegel Zahnräder die meine Achsen verbinden, die Reibung an den Lochsteinen zu ersparen und um das Spiel der Zahnräder zu einander zu optimieren nehme ich “Zentel Scheiben (0,1 mm)“, habe diese Scheiben aber auch in 0,2 mm und für extreme fälle in 0,5 mm. Außer dem nutze ich zur Justierung aller bewegten Teile zwei Fühlerlehren zur Grundeinstellung oder bei Laufproblemen.
Hallo Ralf,
ich finde deinen ersten Entwurf gar nicht schlecht, da ist noch Luft nach Oben. Du solltest dich speziell bei dem Versuch eine Dampflok im LDD zusammen zu stöpseln, nicht stur an sechs weit von vorne bis hinten in einem durch halten.
Die Kessel so wie ich sie baue, wenn man es genau nimmt zu dick. Sie sind sieben,plus ( 7,+X ) Noppen breit. Der Lokführerstand hingegen ist ohne Griffstangen bei meinen Modellen neun Noppen breit. Bau dir erst einen sechs Noppen weiten Kessel so lang wie du ihn ca. brauchst. Dann als zweites das benötigte Fahrwerk, tüftle mit den Achsabständen, wenn du weist welche Räder du verbauen willst, wenn du keine Endloslangen Lochsteine nimmst kannst du den Abstand durch Verwendung von ein X zwei ( 1x2 ) Lochsteinen um einen halben Noppen Abstand variieren es gibt sie mit einem und mit zwei Löchern für die Kreutzachsen. So entsteht der Platz um Bremsgestänge oder Bremsteile anzudeuten.
Bei der BR 01 oder der BR 23 die nur eine kurze Gruppe von Antriebsrädern hat, kann man den Laufgang bzw. den Lauframen auf dehnen Lokführer und Heitzer oder das Wartungspersonal rumgeturnt ist, mit dem Fahrwerk verbinden, vorausgesetzt die großen Antriebsräder sind relativ zentral unter der Lok gelegen.Und zum Schluss verbindet dein Lokführerstand die Komponenten Kessel Laufgang und Fahrwerk.
Beim Lokführerstand der BR 53 von Nachbarn Bernhard hat dieser auch eventuell einen Fehler verbaut aber das ist schwer zu sagen da es die BR53 ja nie zu sehen gab. Was ich meine, ist Lokführer und Heitzer hatten eh eine schlechte Sicht nach vorne aber in den meisten Führerhäusern die ich kenn hatte man kleine Fenster neben dem Kessel nach vorne raus die solltest du zumindest versuchen anzudeuten. Alleine deshalb sollte dein Führerhaus breiter sein als der Kessel
http://www.78er.de/BIM/BIM0912/09122/011100-rs-AWOffenburg-19850416-Holzborn-6533kl.jpg
, aber da gab es den 12-V-Motor nicht mehr in rot, und ein schwarzes Tenderfahrwerk fand ich doof. Mein Vater hat damals glaube ich sogar in Hohenwestedt angerufen, ob noch irgendwo ein roter 12-V-Motor in der Ecke liegt...
): eine 1 mm starke PVC-Unterlegscheibe auf dem Treibzapfen sorgt dafür, dass die Kuppelstangen weit genug außen laufen und nicht hängen bleiben.
Flex Fahrwerk mod mit gestänge
