So, hier nun ein paar Bilder aus der "Werke". Auf dem ersten Bild sieht man mal ganz gut die Konstruktion. Sobald das "Dach" und die Seitendwände (stellenweise 3 Plates dick) angebracht sind, ist die Konstruktion stabil genug, um als Knüppel herhalten zu können (probieren will ich es dennoch nicht 
). Der Vorteil ist eine überaus stabile Lok, der Nachteil ist, dass die Kesselringe nicht gebaut (im Gegensatz zu der Bautechnik von @Railtobi ), sondern Lackiert werden...
Und einmal noch die überarbeitete Frontpartie. Die Verschlüsse der Rauchkammertüre werden deutlich besser rüberkommen, als bei meinen vorherigen Iterationen. am Ende werden es 7 an der Zahl. Zudem ist auch ein Scharnier angedeutet (noch
)
Euch bis dahin eine Gute Zeit,
Stephan Dominik
PS: schaut euch gerne auch noch mal den vorherigen Post an, hab da gestern noch mal nachträglich was hochgeladen.
). Der Vorteil ist eine überaus stabile Lok, der Nachteil ist, dass die Kesselringe nicht gebaut (im Gegensatz zu der Bautechnik von @Railtobi ), sondern Lackiert werden...Und einmal noch die überarbeitete Frontpartie. Die Verschlüsse der Rauchkammertüre werden deutlich besser rüberkommen, als bei meinen vorherigen Iterationen. am Ende werden es 7 an der Zahl. Zudem ist auch ein Scharnier angedeutet (noch
)Euch bis dahin eine Gute Zeit,
Stephan Dominik
PS: schaut euch gerne auch noch mal den vorherigen Post an, hab da gestern noch mal nachträglich was hochgeladen.
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) dachte ich, mal wieder ein Lebenszeichen von mir zu geben. Seit dem ist viel geschehen. Ein Abschluss wurde erlangt, eine Arbeit gefunden und noch viele weitere Abenteuer erlebt. Da jetzt etwas Ruhe einkehrt, habe ich endlich mal wieder Zeit gefunden, mich den liegengebliebenen Projekten zu widmen. Eines davon war ja die "Blaue Lady" 01 1087. Vielleicht auch etwas angespornt durch den für mich ernüchternden Orientexpress wurde die letzten Wochen fleißig gewerkelt. Anfangen möchte ich jedoch mit einer technischen Neuerung.
