[Custom] Lego Wheel Hubs kugelgelagert

[Bensch]

Hey Leute,
meine Lokomotiven sind gerade etwas aufs Abstellgleis gerückt, das hat natürlich seinen Grund. Seit einiger Zeit arbeite ich am 3D Druck von Lego-kompatiblen Teilen und kann euch nun eine meiner Kreationen, die so gut wie fertig ausgereift ist, präsentieren:

Die Funktion ist dabei gleich wie bei 11950c01, jedoch ist der Rotor nun kugelgelagert und man kann einen Liftarm direkt entlang der Aufnahmen anbringen. Gerade schwerere Modelle profitieren von den Kugellagern, da der Rollwiderstand deutlich geringer ist.

Mfg,
Benedikt

 

[HUWI]

Das hört sich interessant an, vorallem haben die Hubs ja auch ordentlich Spiel, was auch nicht zum leichtlauf beiträgt.

 

[Bensch]

Das Spiel zwischen Rotor und Träger konnten wir damit so gut wie komplett eliminieren. Steckt man ein Rad dran macht sich nurmehr das Spiel in den Pins bemerkbar, wer es noch weiter verbessern möchte kann mit Schrauben die Pins weiter aufdrücken:


Siehe hier

 

[Isenheim]

Moin Benedikt,

Die Idee und Umsetzung finde ich klasse. Wie schwer die Originale laufen, musste ich erst kürzlich bei meinen HW80 erfahren. Mit ordentlich Gewicht auf den Wheelhubs wirken diese wie eine Bremse.
Gibt's zukünftig eine Möglichkeit deinen Entwurf käuflich zu erwerben?

Gruss
Jens

 

[GBCPeter]

Hallo Jens
Schau mal hier auf seine Seite von TF-Engineering.

Gruß Peter

 

[RR76]

Ist auch ein Ersatz für 23801 in Planung?
Das setzen wir zumindest bei den Trucks deutlich öfter ein.

Edit:
Die Frage ist vermutlich überflüssig, das Teil müsste mit zwei angepinnten Liftarmen als Ersatz funktionieren.

 

[Isenheim]

Besten Dank Peter!
Habe mal direkt welche zum testen bestellt

 

[Bensch]

Grüß euch!
Vielen Dank für die Bestellung, ich melde mich diesbezüglich bei dir!

Ist auch ein Ersatz für 23801 in Planung?

Wie du selber geschrieben hast, wir haben den Träger absichtlich so simpel wie möglich gestaltet sodass der Kreativität keine Grenzen mehr gesetzt sind.

Gruß,
Benedikt

 

[HUWI]

Ist auch ein Ersatz für 23801 in Planung?
Das setzen wir zumindest bei den Trucks deutlich öfter ein.

Edit:
Die Frage ist vermutlich überflüssig, das Teil müsste mit zwei angepinnten Liftarmen als Ersatz funktionieren.

Wenn das mit dem Einschlagwinkel dann noch passt, wäre es cool. Bei Effes Innenlader könnten die aber schon eine Abhilfe sein, mit weniger Spiel läuft der bestimmt besser rückwärts.

 

[Bensch]

So, mal ein kleines Update zu den Wheelhubs:
Wir haben das Material erfolgreich umgestellt (ABS-Like zu Nylon-Like) und sind mit den Gehäuse zufrieden. Wir sind also ab nächster Woche in der Lage aktiv Bestellungen entgegen zu nehmen und zu produzieren.

Weiters gibt es noch Zuwachs zu dem WheelHub: Das "FlangeBearing"



Dabei handelt es sich um ein einfaches Kugellager welches man an jeden Liftarm anpinnen kann. Besonders nützlich wird es bei hohen radialen Lasten, wie bei Seilwinden oder Getrieben.

 

[FriedlS]

Sehr schön! Ist das FlangeBearing auch mit Kreuzachse geplant? Etwa so nur um 90° gedreht?

https://flic.kr/p/2kJ6ygt

Gruß, Friedl

 

[Bensch]

Hi,
ja, bei Bedarf können wir so eine Variante mal als Prototyp bauen

 

[HUWI]

Bei den Flange Bearings ist es einfach, da nimmt man bei einer Winde eh eins je Seite, aber wie verhindest du das Kippmoment im Wheelhub?

 

[Bensch]

Ich glaube hier fehlt mir gerade etwas der Kontext, aber ich denke ich weiß worauf du hinaus willst. Ja, für ein einziges Rillenkugellager ist der Belastungsfall nicht ideal. Man könnte zwar wie im RC Bereich üblich ein zweites Lager einsetzen, dies würde aber mehr Platz einnehmen als das OEM Lego Hub. Angesichts der im Lego-Spektrum zu erwartenden Belastungen und Geschwindigkeiten sollte die Ausführung mit einem Lager dennoch ausreichen.

 

[Isenheim]

Moin,

Heute kam meine Bestellung mit der Nummer 0001 (Erster! ) bei mir an.
Die Hubs machen einen sehr guten Eindruck. Solide, gut gedruckt und wie versprochen fast ohne Spiel im Lager.
Hier ein Vergleichsfoto mit den TLG Hubs:


Für den Test habe ich einen meiner beiden HW80 mit den neuen Hubs ausgerüstet und dann mit einem Newtonmeter die erforderliche Zugkraft ermittelt.
Die Ausgangslage war folgende:

Leer: ca. 1,3 Kg
Beladen: ca. 1,55 Kg

Folgende Ergebnisse habe ich bekommen:

Alte Hubs (leer): 2 N
Alte Hubs (beladen): 5 N

Neue Hubs (leer): 1,5 N
Neue Hubs (beladen): 1,8 N

Fazit:
Die alten Hubs sind bei leichteren Mocs <1 Kg kein Problem. Aber sobald es schwerer wird steigt der Wiederstand stark an.
Hier bieten die Neuen Hubs eine echte Alternative und mehr Laufruhe.

- Klare Kaufempfehlung von mir -

PS: Ich habe aus Spaß mal den MB Trac 1100 vor das Newtonmeter gespannt.
Der kleine Kracher kommt mit seinen neuen Reifen auf 23 Newton Zugkraft

Gruß
Jens

 

[Bensch]

Hallo!
Nochmals danke für deine Bestellung und danke für deinen Test, schön zu sehen wie sie sich bewähren

Noch eine kleine Info am Rande: Unsere Achslager gibt es nun in ein paar verschiedenen Varianten:


Nützlich für Getriebe, Seilwinden und andere Einsatzzwecke bei denen hauptsächlich Radialkräfte auftreten.

Gruß,
Benedikt

 

[HUWI]

Oh ja, Typ D wird für meine Antriebsachsen interessant.

Weniger Spiel wird auch bei dem Innenlader interessant, aber aus dem Aspekt der Spurtreue in geöffnetem zustand.

Ab Mai sehe ich da für mich Handlungsbedarf...

 

[Bensch]

Grüß euch,
es gibt mal wieder Neuigkeiten aus unserer kleinen Ideenschmiede:



Kugelgelagerte MacPherson Federbeine! Selbes System wie unsere Wheelhubs, nur als kompaktere Lösung für alle die es etwas realistischer wollen.
Derzeit sind wir noch beim Testen, jedoch kommen sie der Serienreife schon immer näher.

Gruß,
Benedikt

 

[Blechtaler]

Geht die Federungsachse auch durch den Kugelkopf? Sollte sie das? Was habt ihr oben beim Federbeinschnapper geändert damit es sich drehen lässt? Für ungelenkte Hinterachen würde ich unten Kreuzachse oder Pinloch lassen, bei der gelenkten natürlich mit Kugelkopf...

 

[Bensch]

Die Achse vom Federbein selbst ist nicht genau parallel zu der resultierenden Lenkachse, muss sie auch nicht. Ausschlaggebend sind nur der obere und untere Anlenkpunkt, die bestimmen die Drehachse, welche sich möglichst mittig am Boden mit der Reifenauflagefläche schneiden sollte. Unsere MacPhersons sind so ausgelegt damit die Geometrie bei den Landrover Defender Felgen stimmt.

Bei dem Federschnapper mussten wir nichts ändern, durch einsetzen eines Kugelgelenks oben lässt sich das gesamte Federbein drehen.

Das Kreuzloch ist vor allem bei den gelenkten Achsen wichtig, da man den Anlenkpunkt für die Spurstangen so bauen kann das die Ackermann Geometrie/Lenktrapez gegeben ist (je nach Lage des Lenkgetriebes vor oder hinter der Achse).