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Der Flo und sein Eisenbahnkram
- Ersteller Der Flo
- Erstellt am
Hallo Flo,
für meinen Geschmack stellt der Emerald Night in rot schwarz, so wie du ihn gebaut hast, eine deutliche Verbesserung gegenüber der BR52 dar. Nur ich persönlich bin ein wenig skeptisch was die Fahreigenschaften der Lok angeht. Soweit ich das anhand der Bilder sehen kann, sind da einige Reibungspunkte serienmäßig, genau wie sich Lego das vorstellt verbaut, weil man sich keine Gedanken um einen möglichst Reibungslosen Lauf machen muss, getreu dem Motto : es kommt ja sowieso ein XL PF-Motor hinein und der zieht ja so wieso alles weg was kommt.
Es stimmt der XL PF hat kraft satt und zieht wie der besagte Stier, dabei schreit er ( zumindest für meine Ohren) unerträglich das kommt durch die, ich glaube drei Stufen von Planetengetrieben, die zwischen dem eigentlichen Antriebsmotor und der Achse auf die man das Zahnradsteckt, arbeiten. Das hat zur Folge, kraft ohne Ende auf Kosten der Schnelligkeit, den schnell können Loks mit XL PF Motorisierung auf keinen Fall. Und allen die mir jetzt erzählen wollen, ich habe ja eine Dampflok da reicht mir die Geschwindigkeit. Liebe Dampflok Eisenbahner die Dampflokomotive Nr. 999 der New York Central & Hudson River Railroad gilt als das erste Schienen Fahrzeug, das eine Geschwindigkeit von 100 mph (etwa 161 km/h) überschritten hat. Die Lok ist Baujahr 1893 aus dem selben Jahr stammt auch ihr Rekord
Die erste Dampflok die die 200Km/h Marke knacket fuhr 1936 es war die 05 002
Die Mallard LNER-Klasse A4 fuhr 1938 neuen Rekord auf etwas über 201 Km/h
Von Chris McKenna (Thryduulf), CC-BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42766
Ich finde, dass auch Dampfloks eine angemessene Geschwindigkeit erreichen dürfen. Dazu ist es aber zwingend nötig, dass die Loks kaum Reibungswiederstand haben. Ein wirklich gutes Dampflokfahrwerk sollte trotz aller Zahnradverbindungen ( die man meistens gar nicht sieht ) trotz allen Zubehör an Pleuelgestänge und anderen drehenden Teilen vor dem Einbau der Antriebseinheit fast genauso leicht laufen sollte wie ein normaler vier achsiger Waggon. Ich denke da ist noch jede menge Luft nach oben, beim Fahrwerk des Emerald Night
für meinen Geschmack stellt der Emerald Night in rot schwarz, so wie du ihn gebaut hast, eine deutliche Verbesserung gegenüber der BR52 dar. Nur ich persönlich bin ein wenig skeptisch was die Fahreigenschaften der Lok angeht. Soweit ich das anhand der Bilder sehen kann, sind da einige Reibungspunkte serienmäßig, genau wie sich Lego das vorstellt verbaut, weil man sich keine Gedanken um einen möglichst Reibungslosen Lauf machen muss, getreu dem Motto : es kommt ja sowieso ein XL PF-Motor hinein und der zieht ja so wieso alles weg was kommt.
Es stimmt der XL PF hat kraft satt und zieht wie der besagte Stier, dabei schreit er ( zumindest für meine Ohren) unerträglich das kommt durch die, ich glaube drei Stufen von Planetengetrieben, die zwischen dem eigentlichen Antriebsmotor und der Achse auf die man das Zahnradsteckt, arbeiten. Das hat zur Folge, kraft ohne Ende auf Kosten der Schnelligkeit, den schnell können Loks mit XL PF Motorisierung auf keinen Fall. Und allen die mir jetzt erzählen wollen, ich habe ja eine Dampflok da reicht mir die Geschwindigkeit. Liebe Dampflok Eisenbahner die Dampflokomotive Nr. 999 der New York Central & Hudson River Railroad gilt als das erste Schienen Fahrzeug, das eine Geschwindigkeit von 100 mph (etwa 161 km/h) überschritten hat. Die Lok ist Baujahr 1893 aus dem selben Jahr stammt auch ihr Rekord
Die erste Dampflok die die 200Km/h Marke knacket fuhr 1936 es war die 05 002
Die Mallard LNER-Klasse A4 fuhr 1938 neuen Rekord auf etwas über 201 Km/h
Von Chris McKenna (Thryduulf), CC-BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42766
Ich finde, dass auch Dampfloks eine angemessene Geschwindigkeit erreichen dürfen. Dazu ist es aber zwingend nötig, dass die Loks kaum Reibungswiederstand haben. Ein wirklich gutes Dampflokfahrwerk sollte trotz aller Zahnradverbindungen ( die man meistens gar nicht sieht ) trotz allen Zubehör an Pleuelgestänge und anderen drehenden Teilen vor dem Einbau der Antriebseinheit fast genauso leicht laufen sollte wie ein normaler vier achsiger Waggon. Ich denke da ist noch jede menge Luft nach oben, beim Fahrwerk des Emerald Night
DAN42BR
Mitglied
Hallo Flo
Grüße Franz
Es ist noch Luft nach oben man kann noch an Reibung einsparen - ich weiß aber nicht ob du die Lok verändern willst! Wir hatten diesen Thema schon mal unter Dreffi hat seine Eisenbahn wiederentdeckt wird einiges beschieben wie man diese verbessert!
Grüße Franz
Enesco
Meister
Was ist das dennfür eine Aussage?Das wars dann erst mal, hoffe es gefällt.
Mit Eisenbahn kann man nichts falsch machen, die gefällt (mir zumindest) immer!
Die kleinen Anhänger sind echt schön...
Man man man....ich muss irgendwann mal auch nen neuen Trailer bauen...komme gerade nur zu nix!
Man man man....ich muss irgendwann mal auch nen neuen Trailer bauen...komme gerade nur zu nix!