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[WIP] Bahnhof Asendorf - Dampf und Diesel auf schmaler Spur
- Ersteller ellermaniac
- Erstellt am
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- Schlagworte
- asendorf bahnhof bahnhof asendorf eisenbahn schmalspur
ellermaniac
Nebenbahner
Ich glaube, ich werde das ganze Gefährt noch ein wenig schrumpfen:
… dann sieht man auch vorbildgerecht fast nur Räder und keinen schwarzen Block unten.
… dann sieht man auch vorbildgerecht fast nur Räder und keinen schwarzen Block unten.
Sven
Oberlehrer
Wenn du das Fahrwerk sowieso neu konzipierst, könntest du auch gleich den Radstand verlängern... die Vorderräder sitzen beim Vorbild ja halb unter dem Vorbau.
Wird sicher nicht ganz einfach zu bewerkstelligen sein, aber ein bisschen Herausforderung muss ja auch sein...
Wird sicher nicht ganz einfach zu bewerkstelligen sein, aber ein bisschen Herausforderung muss ja auch sein...
ellermaniac
Nebenbahner
Erledigt. Ist jetzt erstmal 8 Noppen breit geblieben - wenn das Gefährt noch kleiner wird, würde der Fahrer auch nicht mehr rein passen:
Eine Variante in 6 Noppen Breite müsste aber möglich sein. Seitenwände Upside Down mit Panels zur Verkleidung der Achsen. Vielleicht etwas für Sonntag Nachmittag.
Gruß,
Christoph
merhof
Trecker-Aushecker
Also die schiefe Nase gefällt mir ja nun gar nicht...
...geht da nix anderes?
...geht da nix anderes?
Da muss ich meinen Vorschreiben beipflichten.
Im Original gehts ja gerade nach vorne und dann schräg nach unten. Für schräg nach unten eventuell Slopes verwenden, aber dann ist es natürlich wieder mit den Ecken ein Problem.
So würde ich es aber nicht lassen.
Im Original gehts ja gerade nach vorne und dann schräg nach unten. Für schräg nach unten eventuell Slopes verwenden, aber dann ist es natürlich wieder mit den Ecken ein Problem.
So würde ich es aber nicht lassen.
ellermaniac
Nebenbahner
Ok, überredet. Ich geh nochmal an die Nase ran.
ellermaniac
Nebenbahner
Moin zusammen!
Nach vier Ausstellungen mit Einsatz im Automatik-Dauerbetrieb hat es nun meine V52 901 mit kapitalem Motorschaden erwischt:
Einer der beiden Motoren ist zu keiner Drehung mehr zu bewegen. Allerdings wohl auf äußere Einflüsse zurückzuführen: in Lingen kam es (wahrscheinlich durch die hohen Interferenzen in den Funkbändern durch die zahlreich vertretenen RC-Cars und RC-Trucks) immer wieder zu Störungen im Programm-Betrieb. Die V52 stand mehrfach mit Strom auf den Motoren im Lokschuppen oder auch vorm Güterschuppen - wohl genau einmal zu viel für den einen Motor.
Nachdem ich ein Zahnrad aus dem einen Antriebsstrang entfernt hatte, tat sie auch mit einem Motor ihren Dienst im Programmbetrieb. Möglicherweise lasse ich sie einmotorig. Wird am 1. Mai in Bruchhausen-Vilsen ausprobiert.
Hier ein paar Bilder der zerlegten Maschine nach gut 50 Stunden Automatikbetrieb. Reine Fahrzeit natürlich geringer, sie teilt sich das Programm ja mit zwei anderen Loks.
Das Kegelrad hatte offensichtlich Kontakt zum Motor:
Im Drehgestell sieht es ganz gut aus, Teflonspray sei Dank:
Nur die Räder von Big Bens Bricks sind etwas zu breit und hatten in einigen Punkten Kontakt zu den äußeren Teilen des Drehgestells:
Ursprünglich mal fein justiert lässt es sich bei Transport und Betrieb doch nicht vermeiden, das mal was klemmt und ABS pulverisiert wird.
Neben dem Betrieb mit nur einem Motor ist auch der Einbau von Geek-Servos denkbar. Platz ist ausreichend vorhanden, in der Lok verbaut könnte auch der Sound der Motoren in der Lok gedämmter daher kommen. Bislang waren die unteren Fahrstufen mit den beiden PU-Motoren nur bedingt nutzbar - vielleicht würden die GeekServos auch hier Verbesserung schaffen. Schon beim Schreiben dieser Zeilen scheint mir das ein lohnenswertes Unterfangen zu sein.
BTW: Mein erster Motorschaden überhaupt. In Konvoluten waren wohl schon mal defekte Motoren enthalten, aber eigenhändig zerstört hatte ich bislang noch keinen.
Gruß,
Christoph
Nach vier Ausstellungen mit Einsatz im Automatik-Dauerbetrieb hat es nun meine V52 901 mit kapitalem Motorschaden erwischt:
Einer der beiden Motoren ist zu keiner Drehung mehr zu bewegen. Allerdings wohl auf äußere Einflüsse zurückzuführen: in Lingen kam es (wahrscheinlich durch die hohen Interferenzen in den Funkbändern durch die zahlreich vertretenen RC-Cars und RC-Trucks) immer wieder zu Störungen im Programm-Betrieb. Die V52 stand mehrfach mit Strom auf den Motoren im Lokschuppen oder auch vorm Güterschuppen - wohl genau einmal zu viel für den einen Motor.
Nachdem ich ein Zahnrad aus dem einen Antriebsstrang entfernt hatte, tat sie auch mit einem Motor ihren Dienst im Programmbetrieb. Möglicherweise lasse ich sie einmotorig. Wird am 1. Mai in Bruchhausen-Vilsen ausprobiert.
Hier ein paar Bilder der zerlegten Maschine nach gut 50 Stunden Automatikbetrieb. Reine Fahrzeit natürlich geringer, sie teilt sich das Programm ja mit zwei anderen Loks.
Das Kegelrad hatte offensichtlich Kontakt zum Motor:
Im Drehgestell sieht es ganz gut aus, Teflonspray sei Dank:
Nur die Räder von Big Bens Bricks sind etwas zu breit und hatten in einigen Punkten Kontakt zu den äußeren Teilen des Drehgestells:
Ursprünglich mal fein justiert lässt es sich bei Transport und Betrieb doch nicht vermeiden, das mal was klemmt und ABS pulverisiert wird.
Neben dem Betrieb mit nur einem Motor ist auch der Einbau von Geek-Servos denkbar. Platz ist ausreichend vorhanden, in der Lok verbaut könnte auch der Sound der Motoren in der Lok gedämmter daher kommen. Bislang waren die unteren Fahrstufen mit den beiden PU-Motoren nur bedingt nutzbar - vielleicht würden die GeekServos auch hier Verbesserung schaffen. Schon beim Schreiben dieser Zeilen scheint mir das ein lohnenswertes Unterfangen zu sein.
BTW: Mein erster Motorschaden überhaupt. In Konvoluten waren wohl schon mal defekte Motoren enthalten, aber eigenhändig zerstört hatte ich bislang noch keinen.
Gruß,
Christoph
Ts__
Eisenbahner
Klasse Erfahrungbericht! Ok, der Motorschaden ist jetzt weniger klasse, hatte zum Glück noch keinen. Aber keine meiner Loks hat auch die Fahrleistungen wie deine im Automatik-Dauerbetrieb.
Die Dicke der BigBen-M-Räder verwundert mich auch bei jeden Einsatz wieder. Ich hab keine Ahnung, warum Ben die so dick gemacht hat, stört nur.,...
Die Funkstörungen bei PU (oder auch SBrick / BuWizz usw) sind auch nicht schön. Auf Ausstellungen war es bei mir bisher so, das PU recht stabil war, aber eben in der Reichweite eingeschränkt. Mehr als 8-10m ist da nicht. In Fürth war es zb grenzwertig: stand ich genau in der Mitte der Anlage, konnte mein Zug im Regelfall komplett um die Anlage fahren (Breite 18m). Stand ich nicht in der Mitte mit der Fernbedienung, ist der Zug am anderen Ende stehen geblieben.....
In Großanlagen wie Schkeuditz oder Wörrstadt ist das nicht so schlimm, da man dort eh mit seinen Zug mitlaufen muss. Die Strecke ist nicht einsehbar von einen Standort aus.
In Fürth hatten die BuWizz Nutzer die meisten Probleme: da war das Koppeln schon ein Glückspiel. Die BuWizz Jungs waren vor Ort und Mick konnte denen Live die Probleme zeigen. Keine Ahnung ob es was gebracht hat.
PF mit Infrarot ist zb für mich ein No-Go auf Ausstellungen. Bei dir klappt es, da du alleine auf deiner Strecke bist. In Gemeinschaftsanlagen taugt PF mit Infrarot gar nicht, da der Zug ja einfach weiterfährt und nicht sicher stoppbar ist.
Thomas
Die Dicke der BigBen-M-Räder verwundert mich auch bei jeden Einsatz wieder. Ich hab keine Ahnung, warum Ben die so dick gemacht hat, stört nur.,...
Die Funkstörungen bei PU (oder auch SBrick / BuWizz usw) sind auch nicht schön. Auf Ausstellungen war es bei mir bisher so, das PU recht stabil war, aber eben in der Reichweite eingeschränkt. Mehr als 8-10m ist da nicht. In Fürth war es zb grenzwertig: stand ich genau in der Mitte der Anlage, konnte mein Zug im Regelfall komplett um die Anlage fahren (Breite 18m). Stand ich nicht in der Mitte mit der Fernbedienung, ist der Zug am anderen Ende stehen geblieben.....
In Großanlagen wie Schkeuditz oder Wörrstadt ist das nicht so schlimm, da man dort eh mit seinen Zug mitlaufen muss. Die Strecke ist nicht einsehbar von einen Standort aus.
In Fürth hatten die BuWizz Nutzer die meisten Probleme: da war das Koppeln schon ein Glückspiel. Die BuWizz Jungs waren vor Ort und Mick konnte denen Live die Probleme zeigen. Keine Ahnung ob es was gebracht hat.
PF mit Infrarot ist zb für mich ein No-Go auf Ausstellungen. Bei dir klappt es, da du alleine auf deiner Strecke bist. In Gemeinschaftsanlagen taugt PF mit Infrarot gar nicht, da der Zug ja einfach weiterfährt und nicht sicher stoppbar ist.
Thomas
5zu6
Stammuser
- Registriert
- 20 März 2022
- Beiträge
- 378
Das kann aber auch so enden:
Auch wenn die Ähnlichkeiten frappierend waren, bis hin zum führenden Steuerwagen. War nicht beabsichtigt.
ellermaniac
Nebenbahner
Dazu wüsste ich gerne mehr.
Das geht aber nur mit pybricks, oder? In der Konstellation dreier CityHubs auf ein PU-Fernbedienung gekoppelt passt das nicht, oder?
Lok24
Elektronikbahner
- Registriert
- 11 Sep. 2019
- Beiträge
- 1.327
Ja. Und das mit der "Stall condition" greift natürlich auch nur, wenn der Motor steht. Hier hat er sich ja offenbar weitergedreht.
pybricks schreibt:
- torque (torque: mNm) – Maximum feedback torque during control.
Das geht aber auch mit der App. Und man kann auch prüfen ob der Motor blockiert wird, habe ich bei meinem Aufzug schon mal gezeigt.
ellermaniac
Nebenbahner
Und auch nur, wenn der Motor Feedback gibt, nehme ich an. Tat er hier nicht, war auf die Fähigkeiten eines dummen Eisenbahnmotors reduziert…
Ich denke du meinst Nick. Ich hab zwar mit den Leuten von Buwizz gesprochen aber Nick konnte seine Probleme vor Ort demonstrieren.
ellermaniac
Nebenbahner
Moin zusammen,
neue Projekte stehen schon in den Startlöchern, da gilt es die Revisionsarbeiten schnell abzuschließen:
Ich habe der V52 901 nun testweise zwei rote GeekServos verbaut. Eine erste Testfahrt wurde auch schon absolviert:
Soweit erstmal ganz in Ordnung. Niedrige Fahrstufen sind auch möglich. Jetzt noch etwas mehr die Motoren fixieren - und eventuell etwas Schaumstoff zur Geräuschdämmung rein…
Abendprogramm mit weiteren Adapterkabeln löten ist auch schon gesetzt.
Gruß,
Christoph
neue Projekte stehen schon in den Startlöchern, da gilt es die Revisionsarbeiten schnell abzuschließen:
Ich habe der V52 901 nun testweise zwei rote GeekServos verbaut. Eine erste Testfahrt wurde auch schon absolviert:
Soweit erstmal ganz in Ordnung. Niedrige Fahrstufen sind auch möglich. Jetzt noch etwas mehr die Motoren fixieren - und eventuell etwas Schaumstoff zur Geräuschdämmung rein…
Abendprogramm mit weiteren Adapterkabeln löten ist auch schon gesetzt.
Gruß,
Christoph
Sven
Oberlehrer
Die XXL scheinen mir etwas schmaler zu sein. Vielleicht hat er dazu gelernt?